“事情都过去五六年了，还提它干嘛？”

　　“别提了。说起合资的事，我就气不打一处来！”

　　2007年1月7日晚，中央电视台“焦点访谈”栏目以《西轴合资之痛》为题，报道了宁夏西北轴承股份有限公司(简称西轴)与德国FAG轴承公司合资后，迅即亏损，中方股份被一步步逼退的惨痛故事。

　　随后的几天，记者围绕西北轴承股份有限公司与德国方合资的得与失、是与非、成与败展开进一步调查。

　　西轴，曾经多么响亮的名字

　　西轴的历史其实很简单。企业成立于1965年，原为“三线”工厂。1982年，在宁夏石嘴山市的贺兰山脚下的山沟里生存了近20年的西轴，整体迁移到当时的银川市新市区，至今又是20多年。当时在宁夏，人们一提起“西轴”这两个字，都有一种羡慕的眼光，认为能在“西轴”找份工作，是件很光彩的事。

　　“那时企业效益好啊。”一位西轴的老职工向记者回忆着西轴的历史说。

　　据了解，西轴不仅是全国轴承行业6家大型一档企业之一、西部地区最大的轴承企业，也是宁夏的支柱企业和利税大户，年产铁路轴承30万套(包括新制和大修)，其产品占全国铁路轴承市场总量的近25%，在全国轴承行业内具有举足轻重的地位。

　　1996年，“西北轴承”作为全国轴承行业的首家上市公司，成功挂牌。但是，由于大量产品滞留在流通环节，到2000年，企业资金沉淀数亿元，每年仅欠银行利息就达几千万元，西轴一度陷入困境之中。

　　2%之差，中方放弃控股

　　就在“西北轴承”成功上市的当年，西轴开始与世界第三大轴承公司德国FAG公司接触，企图寻求新的发展空间。对此，当时的国家铁道部和宁夏回族自治区政府都给予西轴以大力支持。

　　德方提出了诸如必须要最好的产品，最好的市场，西轴的“包袱”要留给中方；德方必须控股，董事长、总经理都要由德方担任等苛刻条件。中方一再退让，经过长达3年的谈判，双方最终达成了合资共识。

　　2001年12月，双方签约。德方以现金和技术投入，中方以原铁路轴承公司的设备、土地、厂房以及公司热处理分厂的精良设备和厂房投入，组建新的铁路轴承合资企业西轴德国FAG公司。

　　合同约定，合资公司总资本为2000万欧元，德方占51%，中方占49%。中方以原铁路轴承公司6000万元资产整体进入新公司，其中一半资产由合资公司购入，另一半作为投资进入新公司。双方协商，新公司用工从原企业员工中挑选。中方委派副董事长、副总经理、财务、销售、采购、行政正职或副职等人员，产品全部在国内销售。中方负责利用原来的铁路轴承零配件加工生产线向新的合资公司优先提供零配件，收取劳务加工费用。合资公司前3年使用西轴的“NXZ”商标，待各项指标达到德方标准后，使用“FAG”商标。

　　2002年3月，中德合资富安捷铁路轴承(宁夏)有限公司正式挂牌成立，注册资本为852万欧元。此时，德方的投资仅到位3000万人民币(含100万欧元技术投资)。