如今，我國正遭遇半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域的技術(shù)壟斷和封鎖，由于基礎(chǔ)薄弱、幾乎毫無經(jīng)驗(yàn)，因此在高端光刻機(jī)的制造上一籌莫展。但要知道，建國初期我國在盾構(gòu)機(jī)等高端設(shè)備的研發(fā)制造方面，何嘗不是如此。
十多年前，深知“想致富，先修路”的中國大搞基建，利用人海戰(zhàn)術(shù)瘋狂鋪路、在山區(qū)挖隧道。
但用人力挖隧道，效率低下不說，工人很容易受傷。因此我國在二十世紀(jì)九十年代，從德國購入兩臺(tái)挖隧道專用設(shè)備——盾構(gòu)機(jī)。這兩臺(tái)設(shè)備花了7.2億元的高價(jià)，這筆前對于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)水平尚未提升的中國而言，堪稱巨款。
雖然錢花得肉疼，但設(shè)備是真好用。秦嶺隧道的挖掘進(jìn)度迅速加快，可機(jī)器長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)卻導(dǎo)致故障頻出，而對盾構(gòu)機(jī)這類高端設(shè)備一竅不通的中國，只能再次花高價(jià)請德國專業(yè)維修師前來維修。
更令人氣憤的是，德國維修師在維修過程中，嚴(yán)禁中國工程師在場。海外對中國技術(shù)封鎖的態(tài)度十分囂張。
2008年以前，盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)一直被海外掌控，忙于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中國在高度依賴進(jìn)口的情況下，只能暫時(shí)忍下外國坐地起價(jià)這口氣。
可處處受制的局面不能再繼續(xù)下去，更何況盾構(gòu)機(jī)關(guān)乎國家建設(shè)，因此我國將盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)列入863計(jì)劃。2003年，由十八人組成的盾構(gòu)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正式成立。
要知道，當(dāng)年我國在盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)制造上，同樣是零技術(shù)、零基礎(chǔ)。而且大型盾構(gòu)機(jī)涉及到土木、機(jī)械、力學(xué)、液壓、電氣控制等多門學(xué)科，研發(fā)難度之大可想而知。
但中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)卻堅(jiān)守“一定要造出中國人自己的盾構(gòu)”的信念，夜以繼日地進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。終于，2008年中國第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)——中國中鐵1號(hào)研發(fā)成功。
中國中鐵1號(hào)的下線，意味著我國在盾構(gòu)機(jī)這一高端設(shè)備的制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從0到1的突破，更一舉打破了德日美三國對中國的技術(shù)壟斷和封鎖。
此后多年來，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)不僅逐漸掌握越來越先進(jìn)的技術(shù)，屢創(chuàng)世界記錄，而且憑借出眾的產(chǎn)品實(shí)力遠(yuǎn)銷海外。中鐵裝備旗下的盾構(gòu)機(jī)，在2017至2019年，連續(xù)三年獲得產(chǎn)銷量世界第一。
2019年，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)出口數(shù)量達(dá)160臺(tái)，約占當(dāng)時(shí)全球市場的三分之二。國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的崛起，為國產(chǎn)芯片樹立了絕佳的榜樣。歷史經(jīng)驗(yàn)證明，國產(chǎn)芯片終將會(huì)成功。
標(biāo)簽： 國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)
