2020年下半年至今，港口擁堵是航運(yùn)界的高頻熱詞，仿佛除了中國，全球的港口都在堵。
那聰明的你可能就要問了：中國的港口為什么不賭呀?中國的港口不賭的話在干嘛呀?
第一個(gè)問題比較簡單，因?yàn)檫@段時(shí)間以來，中國的出口量遠(yuǎn)大于進(jìn)口量，集裝箱都不夠用，堵都堵不起來。
第二個(gè)問題，就值得說道說道了。
雖然國內(nèi)的港口沒有堵，但并不妨礙我們的工作人員忙碌，因?yàn)閲鴥?nèi)的各個(gè)港口正在智慧化的道路上一路狂奔!
青島港-智能空軌全自動(dòng)化
論白手起家，青島港可是專業(yè)的。
2013年，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但沒有一座是自動(dòng)化碼頭。
于是，青島港開始了自動(dòng)化碼頭研發(fā)之路。
當(dāng)時(shí)中國在這方面的經(jīng)驗(yàn)一片空白，尤為艱難的是碼頭自動(dòng)化的關(guān)鍵技術(shù)——ECS設(shè)備控制系統(tǒng)被一家外國公司壟斷。
在這樣的局面下，以張連鋼為首的專家團(tuán)隊(duì)決定：“擺脫掣肘，與設(shè)備制造方上海振華聯(lián)手攻關(guān)!”
從零開始的研發(fā)異常艱難，一度遭遇功能達(dá)不到需求的困境。直到2016年8月26日，研發(fā)團(tuán)隊(duì)閉關(guān)3個(gè)多月，我們獨(dú)立研究的ECS設(shè)備控制系統(tǒng)才實(shí)現(xiàn)全部流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
此后，青島港的自動(dòng)化智慧碼頭項(xiàng)目一期一期開展。
2019年11月28日，青島港自動(dòng)化研究團(tuán)隊(duì)推出了6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果。
2020年12月17日，青島港橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)47.6自然箱，超越今年4月份創(chuàng)造的每小時(shí)44.6自然箱的成績，第六次刷新世界紀(jì)錄。
上海港-5G加成智能重卡
上海港作為魔都的集裝箱流轉(zhuǎn)大港，一直是推進(jìn)智慧港口的領(lǐng)頭羊，遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)控制、自動(dòng)駕駛、智能監(jiān)控等技術(shù)在上海港的建設(shè)中早已生根發(fā)芽。
去年5月7日，振華重工聯(lián)合中國移動(dòng)、華為公司以及上海港務(wù)集團(tuán)在上海洋山深水港實(shí)現(xiàn)了5G智慧港口應(yīng)用示范項(xiàng)目。
不久之后，上汽集團(tuán)宣布，其研發(fā)的“5G+L4”智能重卡在上海洋山港啟動(dòng)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營。
其中應(yīng)用到了不少新技術(shù)，如5G MEC、切片等。
據(jù)中國航務(wù)周刊報(bào)道，目前洋山港車和車的距離已從150米控制到了50米，今后還將更近。到達(dá)目的地，還能精準(zhǔn)把車停到最方便吊裝集裝箱的位置，提升裝卸效率。
港口遠(yuǎn)程控制的實(shí)現(xiàn)大大降低了人力成本，據(jù)估計(jì)，綜合人力成本有望下降70%。同時(shí)，無人化操作流程也大大提高了港口的安全性。
廈門港-無紙結(jié)算效率加倍
自2020年7月1日起，廈門海港口岸全面推廣集裝箱貨物提貨單及設(shè)備交接單電子化操作業(yè)務(wù)，“結(jié)算直通車”正式對(duì)外開放，廈門港作業(yè)單證率先進(jìn)入了無紙化時(shí)代。
本次的無紙化項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從企業(yè)到船代、碼頭、貨代、拖車公司等各方全流程電子化，以及從港區(qū)內(nèi)到堆場(chǎng)的全港電子化覆蓋。
之前，相關(guān)港口使費(fèi)的單據(jù)，要打印、郵寄、掃描、錄入、整理、審核。無紙化結(jié)算平臺(tái)徹底改變了這一切，解決了傳統(tǒng)紙質(zhì)單證流轉(zhuǎn)和人員出行成本高等問題。
尤其在疫情常態(tài)化防控中，為企業(yè)提供了極大的便利，也降低了服務(wù)企業(yè)的運(yùn)營成本。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，整體港口使費(fèi)賬單結(jié)算時(shí)間從21天縮短至7天，每票進(jìn)出口提卸箱業(yè)務(wù)節(jié)省作業(yè)時(shí)間10小時(shí)以上，綜合結(jié)算效率提升超過50%。
得益于國內(nèi)疫情控制得當(dāng)，在跌宕起伏的2020年，中國也沒有停下建設(shè)智慧港口的腳步。反而利用國內(nèi)外的時(shí)間差實(shí)現(xiàn)了港口界的彎道超車，新工藝新技術(shù)輪番上場(chǎng)，為以后國內(nèi)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的繁榮打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
標(biāo)簽： 港口擁堵
