鐵路機(jī)車行業(yè)主要上市企業(yè)：龐巴迪公司(BBDb)、阿爾斯通(ALSO)、西門子公司(SIEGn)、中國中車(601766)
本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比、細(xì)分產(chǎn)品占比、整體產(chǎn)量、保有量
鐵路貨車占比最大
鐵路機(jī)車車輛又分為鐵路機(jī)車、鐵路客車和鐵路貨車。根據(jù)中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，2019-2020年中國鐵路機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)基本保持不變，且2020年鐵路機(jī)車車聯(lián)擁有量整體呈現(xiàn)下降的態(tài)勢(shì)。
另外，鐵路貨車始終占比最大，2020年鐵路貨車擁有量下降2.1萬臺(tái)至85.7萬臺(tái)，占比接近90%。其次是鐵路客車，2020年的占比接近8%，擁有量達(dá)到7.5萬臺(tái)；而2020年鐵路機(jī)車擁有量為2.1萬臺(tái)，占比僅有2%。
注：圖中內(nèi)圈為2019年市場(chǎng)份額，外圈為2020年市場(chǎng)份額。
產(chǎn)量整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)
2015-2020年中國鐵路機(jī)車產(chǎn)量波動(dòng)下降。2015年中國鐵路機(jī)車產(chǎn)量為五年來最大值，達(dá)到1979輛。2020年，受到疫情影響，1-2月中國鐵路機(jī)車制造業(yè)尚未恢復(fù)產(chǎn)能，3月開始我國鐵路機(jī)車產(chǎn)量開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2020年中國鐵路機(jī)車產(chǎn)量達(dá)到1060輛，同比下降19.64%。
電力機(jī)車為市場(chǎng)主流
根據(jù)動(dòng)力源不同進(jìn)行區(qū)分，鐵路機(jī)車可以分成內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車；內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)力源為柴油機(jī)，以柴油作為能源，柴油機(jī)連接發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。電力機(jī)車動(dòng)力源為外部接觸網(wǎng)，直接獲得電能，以電能作為能源。
目前，中國鐵路正在進(jìn)行電氣化改造進(jìn)程，電力機(jī)車正在逐漸普及。然而內(nèi)燃機(jī)車得益于環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)，因此其可以作為一種應(yīng)急裝備，在惡劣天氣是電力系統(tǒng)出故障時(shí)，可作應(yīng)急替代電力機(jī)車進(jìn)行使用。
根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司披露的統(tǒng)計(jì)年報(bào)，2020年全國鐵路機(jī)車擁有量為2.2萬臺(tái)。其中，內(nèi)燃機(jī)車0.80萬臺(tái)，占36.6%；電力機(jī)車1.38萬臺(tái)，占比最大，達(dá)到63.3%。
電力機(jī)車國產(chǎn)化情況整理
從電力機(jī)車國產(chǎn)化進(jìn)展來看，電力機(jī)車核心技術(shù)主要包括：機(jī)車的系統(tǒng)集成、交流傳動(dòng)系統(tǒng)、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、主變流器、大功率柴油機(jī)、牽引變壓器、牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車體等技術(shù)。目前，中國采取的研發(fā)取得方法為：在原始創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，從國外引進(jìn)先進(jìn)核心技術(shù)，并按照引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)。
例如，在引進(jìn)消化吸收8K機(jī)車的基礎(chǔ)上，進(jìn)行自主研發(fā)，研制出了代表國際先進(jìn)水平的SS4、SS9型等直流傳動(dòng)電力機(jī)車；以及通過引進(jìn)關(guān)鍵部件、技術(shù)，經(jīng)過消化吸收再創(chuàng)新，于2006年成功研制了“和諧I型”大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車。
內(nèi)燃機(jī)車國產(chǎn)化情況匯總
從內(nèi)燃機(jī)車國產(chǎn)化情況來看，內(nèi)燃機(jī)車核心技術(shù)主要包括：機(jī)車的系統(tǒng)集成、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、主變流器、牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車體、柴油機(jī)等技術(shù)。目前中國在內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)上采取的辦法是：在原始創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，從國外引進(jìn)先進(jìn)核心技術(shù)，并按照引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)。
例如，自主研發(fā)的DF11G型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)平均無故障時(shí)間達(dá)到28000小時(shí)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。在吸收國外公司技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)了基于32位微處理器的控制裝置和6500馬力國產(chǎn)化的柴油機(jī)和DF8CJ交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。
（文章來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）
