按照往年慣例，9月作為車(chē)企年底沖量的起始月，銷(xiāo)量表現(xiàn)走高應(yīng)該會(huì)十分明顯，但今年卻因各種因素導(dǎo)致“金九”成色不足。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱(chēng)“中汽協(xié)”)最新數(shù)據(jù)顯示 ，9月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為207.7萬(wàn)輛和206.7萬(wàn)輛，盡管環(huán)比分別增長(zhǎng)20.4%和14.9%，但同比分別下降17.9%和19.6%。主要原因，還是受到“缺芯潮”的影響。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“三季度芯片短缺問(wèn)題有一定的緩解，這也是產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增長(zhǎng)的原因。但仍不能滿足生產(chǎn)需要，加之去年同期基數(shù)較高，此外全國(guó)多個(gè)省份實(shí)行的有序用電政策也對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)也帶來(lái)了一定影響，因此產(chǎn)銷(xiāo)同比還是有所下降。且芯片短缺問(wèn)題短期之內(nèi)很難得到真正的緩解，今年整體產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)會(huì)成前高后低走勢(shì)?！?/p>
“缺芯潮”持續(xù)施壓車(chē)企短期內(nèi)難以緩解
具體來(lái)看，9月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)176.7萬(wàn)輛和175.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.1%和12.8%，同比下降13.9%和16.5%。在乘用車(chē)主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈較快下降，其他品種呈不同程度增長(zhǎng)，其中運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SUV)和多功能乘用車(chē)(MPV)增速更為明顯；與上年同期相比，四大類(lèi)乘用車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降，交叉型乘用車(chē)降幅居前。
1-9月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1465.8萬(wàn)輛和1486.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%和11.0%。在乘用車(chē)主要品種中，與上年同期相比，四大類(lèi)乘用車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)，增速比1-8月繼續(xù)回落。
處于增長(zhǎng)之中的豪華車(chē)市場(chǎng)同樣受到芯片短缺的影響也延續(xù)了下滑趨勢(shì)，銷(xiāo)量完成25.4萬(wàn)輛，同比下降14.5%，降幅比上月繼續(xù)擴(kuò)大，但好于乘用車(chē)整體水平。1-9月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)銷(xiāo)量完成248.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，高于乘用車(chē)?yán)塾?jì)增速11.8個(gè)百分點(diǎn)。陳士華分析指出：“9月汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受芯片短缺影響依然較為明顯，一定程度影響了企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量。四季度歷史銷(xiāo)量明顯高于前三季度，疊加芯片供應(yīng)緊張的問(wèn)題，企業(yè)未來(lái)生產(chǎn)壓力仍然很大?！?/p>
9月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)31萬(wàn)輛和31.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.6%和28.3%，同比下降35.2%和33.6%。在商用車(chē)主要品種中，與上月相比，貨車(chē)和客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)，貨車(chē)增速更為明顯；與上年同期相比，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)小幅下降，貨車(chē)降幅依然明顯。
1-9月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成358.5萬(wàn)輛和376.1萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降4.0%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)0.5%，其中產(chǎn)量增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，銷(xiāo)量增幅減小5個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示：“由于重型柴油車(chē)國(guó)六排放法規(guī)在今年7月1日切換，市場(chǎng)需求出現(xiàn)了較大的波動(dòng)，疊加去年同期高基數(shù)因素，7月以來(lái)銷(xiāo)量呈現(xiàn)大幅下降的態(tài)勢(shì)。但可以明顯看到進(jìn)入9月，切換因素的影響逐漸減弱，整體來(lái)看，今年商用車(chē)市場(chǎng)仍成整體呈下降態(tài)勢(shì)?！?/p>
回望整體情況，可以說(shuō)自7月下旬以來(lái)工業(yè)企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)面臨著巨大考驗(yàn)。陳士華坦言：“9月， 在國(guó)家能耗雙控的同時(shí)，受煤炭供應(yīng)短缺、煤電價(jià)格倒掛等影響，全國(guó)大范圍實(shí)施有序用電導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)受到影響，疊加大宗商品價(jià)格總體高位運(yùn)行、國(guó)際物流成本較高等因素，制造業(yè)供需兩端放緩。特別是汽車(chē)行業(yè)還持續(xù)受到芯片供應(yīng)短缺的影響，因此運(yùn)行壓力仍然很大?！?/p>
新能源汽車(chē)再創(chuàng)新高自主品牌表現(xiàn)好于大市
盡管汽車(chē)行業(yè)整體面臨著巨大壓力，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)仍然亮眼，產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)刷新記錄。9月，我國(guó)新能源車(chē)9月產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破35萬(wàn)輛，分別完成35.3萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.5倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 29.1萬(wàn)輛和29.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成6.2萬(wàn)輛和6.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.4倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成155輛和173輛，同比分別增長(zhǎng)50.7倍和172.0倍。9月新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率繼續(xù)維持歷史高位，為17.3%，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。
1-9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成180.3萬(wàn)輛和178.9萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2.0倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.2萬(wàn)輛和36.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1.4倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完879輛和906輛，同比分別增長(zhǎng)54.2%和56.5%。
與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)出口量也在快速增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-9月，我國(guó)汽車(chē)出口量為136.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。其中，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)出口19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2倍。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為，新能源銷(xiāo)量持續(xù)走高，是市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品接納的最好證明，而這一切還要源自于新能源汽車(chē)產(chǎn)品本身的實(shí)力。如果芯片短缺問(wèn)題不會(huì)進(jìn)一步加劇，按照當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市的走勢(shì)，今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破300萬(wàn)輛。
對(duì)于電池原材料價(jià)格上漲迅猛是否會(huì)影響到新能源行業(yè)的整體發(fā)展問(wèn)題，中汽協(xié)副總工程師許海東向《華夏時(shí)報(bào)》記者作出了解答：“如今新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持兩倍以上的增長(zhǎng)速度，產(chǎn)業(yè)發(fā)展如斯，原材料市場(chǎng)也會(huì)有所波動(dòng)。這是供需關(guān)系導(dǎo)致原材料上漲，屬于正?，F(xiàn)象，該因素對(duì)行業(yè)發(fā)展不會(huì)造成重大影響?！?/p>
此外，自主品牌方面仍在蓬勃發(fā)展，9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比呈較快增長(zhǎng)，同比增速略低，總體表現(xiàn)好于乘用車(chē)全行業(yè)。共銷(xiāo)售82.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.7%，同比增長(zhǎng)3.7%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的46.9%，占有率比上月提升1.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升9.1個(gè)百分點(diǎn)。1-9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售643.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.3%，占有率比上年同期提升6.7個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量前十五名企業(yè)集團(tuán)的品牌中，只有三家企業(yè)增長(zhǎng)率有所下降。
以第一名上汽乘用車(chē)為例，9月銷(xiāo)量8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)25%，創(chuàng)今年新高。1-9月，累計(jì)銷(xiāo)量為134.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)到25.8%。出口連續(xù)七個(gè)月保持正增長(zhǎng)，9月達(dá)到2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。許海東表示：“自主品牌的向好包括產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的上升以及底層消費(fèi)復(fù)蘇。同時(shí)汽車(chē)出口表現(xiàn)良好的因素除了國(guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)也和中國(guó)品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的提高有直接關(guān)系。自主品牌出口比例較高，直接拉動(dòng)了自主品牌市場(chǎng)占有率，這也是中國(guó)品牌發(fā)展海外市場(chǎng)的重要探索?！?/p>
展望四季度，中汽協(xié)方面認(rèn)為，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定，但綜合各方面因素，全年車(chē)市走勢(shì)將弱于年初預(yù)期?！靶酒倘眴?wèn)題嚴(yán)重存在，影響了汽車(chē)生產(chǎn)供給。四季度表現(xiàn)會(huì)好于三季度，但會(huì)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，今年國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量已難達(dá)到協(xié)會(huì)年初預(yù)期的4%正增長(zhǎng)結(jié)果。”許海東說(shuō)。
（文章來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）
標(biāo)簽： 9月 汽車(chē) 產(chǎn)銷(xiāo) 持續(xù)
