誕生于沃爾沃XC90一樣的SPA平臺，但售價不到沃爾沃XC90的一半。10月20日晚，領(lǐng)克汽車旗下中大型SUV車型領(lǐng)克09正式上市，售價為26萬元~37萬元。
“目前江浙、北京的訂單表現(xiàn)都很好?！鳖I(lǐng)克一位大區(qū)的內(nèi)部人士告訴記者。吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰稱，從10月9日開啟預(yù)定以來，目前領(lǐng)克09的訂單量已經(jīng)突破1萬輛。
10天時間斬獲1萬輛訂單，對于領(lǐng)克09來說并不容易。目前自主SUV車型售價集中在10萬元~15萬元，30萬元的價格價格區(qū)間，是合資和豪華SUV車型占有絕對優(yōu)勢的市場。目前國產(chǎn)燃油SUV中，僅有紅旗HS7(市場指導(dǎo)價為27.58萬元~45.98萬元)一款車型交出了不錯的成績單。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月紅旗HS7的銷量為1144輛，前9月累計銷量為10696輛。另外，在50萬元以上的SUV市場，紅旗純電動SUV車型E-HS9的銷量在9月份也超過了奔馳EQC級。
不過，一位不愿具名的市場分析人士告訴記者，對于絕大多數(shù)中國品牌來說，紅旗在高端市場的成績“不可復(fù)制”。“一是紅旗有優(yōu)質(zhì)的品牌標(biāo)簽和形象；二是整個一汽集團(tuán)在對紅旗品牌的打造上不遺余力，一般的市場化企業(yè)很難去復(fù)制；三是紅旗在公商務(wù)用車方面有很大的優(yōu)勢?！?/p>
“實(shí)際上，十年前的中國汽車市場就已經(jīng)非常明確，依靠傳統(tǒng)方法去打造一個全新的高端化品牌已經(jīng)沒有機(jī)會，很難超越奔馳、寶馬這些已經(jīng)積累幾十年甚至上百年的老牌車企。我們必須找到新的突破點(diǎn)、新的支點(diǎn)?！?span id="stock_0.000625">長安汽車董事長朱華榮此前在接受媒體采訪時就談到，中國品牌要向上突破，必須走差異化的路徑。何謂差異化路徑，朱華榮的觀點(diǎn)是，要從智能化和電氣化等前瞻領(lǐng)域去進(jìn)行突破。
9月份的市場數(shù)據(jù)也部分印證了朱華榮的上述觀點(diǎn)。9月份中高端SUV市場銷量前10的車型中，僅有理想one、蔚來es8以及哈弗H9等3款國產(chǎn)車型入圍，而售價分別觸及到35萬元和45萬元的理想one以及蔚來ES8，產(chǎn)品之外，能夠在這一市場上站穩(wěn)腳跟，更多源自于在新的技術(shù)路線以及智能化領(lǐng)域上的布局。在50萬元以上的高端SUV市場，9月份造車新勢力高合HiPhi X的銷量也已經(jīng)超過了保時捷Taycan。
與其余自主品牌不同，領(lǐng)克高端化突圍在很大程度上得益于吉利與沃爾沃兩大股東的優(yōu)勢，借力沃爾沃的平臺技術(shù)以及吉利的規(guī)?；圃鞄淼某杀究刂埔约跋到y(tǒng)化能力，領(lǐng)克在5年時間內(nèi)推出了5款全新車型，在20萬元價格區(qū)間實(shí)現(xiàn)突圍，累積銷量達(dá)到60萬輛。
“第一個五年我們用01到05實(shí)現(xiàn)對年輕化、個性化的突圍，第二個五年的開端就是我們的領(lǐng)克09，以此開辟我們第二個多元化的突破口，實(shí)現(xiàn)年輕化和存量競爭雙輪驅(qū)動的多元化的發(fā)展之路?！鳖I(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英在2021年泰達(dá)論壇上表示。
下一個5年，領(lǐng)克希望再進(jìn)一步，領(lǐng)克09則是這一目標(biāo)的踐行者之一。第一步是在30萬元的價格區(qū)間站穩(wěn)腳跟，這意味著，領(lǐng)克09將與理想ONE、別克昂科旗、大眾途昂以及同價位區(qū)間的豐田漢蘭達(dá)進(jìn)行正面競爭。此外，在接近的價格區(qū)間內(nèi)，還有奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動等豪華品牌車型。
包括榮威、長安、奇瑞都在中大型SUV市場上進(jìn)行過嘗試，分別推出榮威RX8、長安CS95以及星途攬月等車型，但從目前來看，這些車型在市場上的表現(xiàn)都較為平淡。與上述自主SUV車型相比，領(lǐng)克的優(yōu)勢在于沃爾沃的技術(shù)平臺背書，以及先進(jìn)的智能化配置。比如全新FYRA四驅(qū)系統(tǒng)、最新的博格華納瀚德六代扭矩管理器、高通7nm級8155芯片、云圖式智控六聯(lián)屏、首次搭載的LYNK OS智慧座艙控制系統(tǒng)，以及可以選裝的LCP高級駕駛輔助和自適應(yīng)空氣懸架等。與主流合資SUV相比，領(lǐng)克09則希望通過更豐富的配置和高性價比，去贏得對自主品牌信任逐漸增加的消費(fèi)群體。
此外，10月20日晚間，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，未來領(lǐng)克將開啟亞太計劃，11月將正式在科威特落地，接下來還將開拓阿聯(lián)酋等市場。
（文章來源：第一財經(jīng)）
