文/圖戚耀琪
從2010年布局積累技術(shù)，到2017年成立新能源公司， 2020年獨立品牌經(jīng)營，到2021年全面超越，廣汽埃安踏準(zhǔn)了中國新能源車發(fā)展的節(jié)拍，成為中國自主新能源車企中一款璀璨之星。廣汽集團提出到2025年，集團新能源車銷量占比要超25%，其中自主品牌的占比要達(dá)到50%，新能源之路任重道遠(yuǎn)，空間無限。
新能源大漲廣汽埃安成亮點
今年汽車市場歷經(jīng)波折，不少車企整體產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，但新能源汽車板塊表現(xiàn)卻異常突出。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別達(dá)到35.3萬輛、35.7萬輛，同比增長159.6%和148.4%。
新能源板塊同比大漲趨勢延續(xù)，品牌競爭激烈程度也勝過以往。廣汽集團旗下的廣汽埃安在市場上依然成為最具競爭力的亮點所在。
數(shù)據(jù)說明一切。自2017年7月成立以來，廣汽新能源板塊便乘著國內(nèi)的大氣候持續(xù)攀升。廣汽埃安在去年1-12月產(chǎn)量同比增長43%、累計銷量同比增長42.9%的基礎(chǔ)上，今年1-9月，其產(chǎn)量增幅達(dá)95.91%、銷量增幅達(dá)104.01%。最近三月分別錄得銷量10528輛、11619輛、13581輛，連續(xù)三月銷量過萬。
這意味著，廣汽埃安自成立以來，高速增長的態(tài)勢就沒有停過。2020年9月，廣汽埃安累計銷量突破10萬輛，成為在全球范圍內(nèi)，從成立開始最快實現(xiàn)10萬輛產(chǎn)銷的新能源品牌。
專家預(yù)期，隨著多項領(lǐng)先技術(shù)逐漸走入到量產(chǎn)階段，埃安的未來潛力無法低估。
眾多全球首創(chuàng)鑄就領(lǐng)先地位
持續(xù)倍速發(fā)展的背后，顯示出年輕的埃安及其產(chǎn)品已經(jīng)贏得了市場越來越多的認(rèn)可。9月單月，AION系列車型收獲訂單近2萬，充分顯示出市場對廣汽埃安的信任。
通過采訪多位埃安車主可以發(fā)現(xiàn)，“很有科技感”是最集中的評價?？疾彀０布易褰甑亩嗫顭徜N車型，科技含量與水準(zhǔn)確實數(shù)不勝數(shù)，在行業(yè)內(nèi)令人刮目相看。這就是廣汽埃安能夠異軍突起的秘密武器。
不同于保守的油改電，廣汽埃安是很早使用純電平臺的企業(yè)佼佼者。目前，GEP純電平臺已升級到2.0.AION S基于GEP2.0純電專屬平臺打造，是國內(nèi)首款純電綜合續(xù)航達(dá)510km的車型，首創(chuàng)的全球首款深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，將電機控制器、減速機集成為一個驅(qū)動模塊，減少連接電纜的使用，不僅降低電池重量，還避免了電能長距離傳輸時的損耗，提高傳輸效率，AION S的傳動效率可達(dá)到92%，這也是目前行業(yè)內(nèi)最高的傳動效率水準(zhǔn)。
廣汽埃安還自主研發(fā)彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，在行業(yè)首次實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火?！?0萬級科技頭等艙”AION Y成為首款搭載彈匣電池技術(shù)的車型。隨著ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)化至4.0版本，AION V Plus擁有了行業(yè)頂流的超視距召喚泊車。它不僅支持地庫及地面停車場，還支持場外非劃線停車位，手機操作遠(yuǎn)程無人代客泊車和召喚接駕。此外，廣汽埃安還是全球首個實現(xiàn)可定制生產(chǎn)的，目前廣汽埃安APP上已有逾6萬種定制組合選擇。
秘密攻關(guān)多年高科技武裝埃安
近兩年，廣汽集團厚積薄發(fā)，集中推出了不少秘密攻關(guān)多年的、行業(yè)領(lǐng)先的“黑科技”，特別是在電池領(lǐng)域。
例如，經(jīng)過5年秘密技術(shù)攻關(guān)，廣汽集團自主研發(fā)的“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)”成功實現(xiàn)鋰離子電池體積縮減20%、重量減輕14%；快充技術(shù)方面，廣汽超倍速電池技術(shù)使用新型導(dǎo)電劑，搭建高效的三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，6C倍率充電可實現(xiàn)8分鐘充電80%技術(shù)，而在1600次循環(huán)后其容量保持率仍然高達(dá)95%……這些技術(shù)已經(jīng)在陸續(xù)導(dǎo)入廣汽埃安車型。
仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，廣汽埃安推出的技術(shù)與產(chǎn)品，全是瞄準(zhǔn)當(dāng)前人們汽車產(chǎn)品使用中的各個痛點，以核心技術(shù)加以解決。
如今，埃安 “先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)”的品牌基因已經(jīng)形成，全面賦能新能源業(yè)務(wù)。這就是廣汽埃安在市場頻頻收獲好評的內(nèi)在原因。
乘新能源之風(fēng)新四化轉(zhuǎn)型布局
堅定站在新能源領(lǐng)域持續(xù)深耕，緣于廣汽集團早人一步探察到了汽車行業(yè)發(fā)展的大勢。
在國家“十四五”整體戰(zhàn)略規(guī)劃中，將能源與環(huán)境列為最重要的目標(biāo)。近期，國務(wù)院印發(fā)2030年碳達(dá)峰行動方案，提出到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達(dá)到40%左右。
在智能化時代下，智能駕駛功能需要更多的ECU與傳感器，而燃油車架構(gòu)下的算力、架構(gòu)復(fù)雜度以及總線信號傳輸速度無法滿足L3級自動駕駛智能化與電動化的需求，相對而言，新能源汽車比傳統(tǒng)燃油車更易實現(xiàn)智能化。
新能源汽車作為全新產(chǎn)業(yè)賽道，電池、電機和電控等零部件代替燃油機成為核心零部件。在這些核心零部件板塊發(fā)力，也能讓車企在新能源汽車時代實現(xiàn)彎道超車。
“集團軍”出征內(nèi)外資源新動力
廣汽埃安在與造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭們的激烈競爭站穩(wěn)腳跟，但其突圍“密碼”必然遠(yuǎn)不止于此。
新能源領(lǐng)域的競爭歸根到底是技術(shù)的競爭。作為中國汽車行業(yè)龍頭企業(yè)，廣汽集團積累了強大的研發(fā)能力，在既有優(yōu)勢基礎(chǔ)上，廣汽集團同時積極整合外部資源大力推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
廣汽研究院集結(jié)了大批頂尖人才攻克難題。不久前，人工智能專家陳學(xué)文、原豐田汽車公司CE(總工程師)勝又正人、鋰電行業(yè)元老級人物大石繁、擁有近40年汽車行業(yè)經(jīng)驗的遠(yuǎn)藤照昌等加盟，讓廣汽研究院研發(fā)實力再上臺階。
在吸引人才加盟的同時，廣汽集團還不斷推出更加靈活的人才政策留住人才。通過推行車型大總監(jiān)激勵機制，以車型整體成功為導(dǎo)向，建立與車型銷量、排名、市占率和收益等指標(biāo)直接掛鉤的評價機制，讓研發(fā)團隊與車型項目形成“利益共同體”，全面激發(fā)出創(chuàng)新活力，為自主品牌培育更多爆款車型、推動品牌向上奠定了堅實的基礎(chǔ)。
“埃安混改”更是邁出了一大步，埃安將有力借用資本市場能量、引進(jìn)戰(zhàn)略投資，吸引一流創(chuàng)新人才，撬動創(chuàng)新力提升、產(chǎn)業(yè)化升級再上新臺階。
在新能源車發(fā)展之路上，廣汽集團也在聯(lián)合創(chuàng)新實力雄厚的企業(yè)一起攻克技術(shù)難題。廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正在建設(shè)中，該產(chǎn)業(yè)園以廣汽埃安智能生態(tài)工廠為龍頭，引入產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)秀企業(yè)落戶，帶動了新能源產(chǎn)業(yè)的整體大發(fā)展。
廣汽集團孵化的巨灣技研，其儲能器件與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地從事超級快充電芯、下一代新型儲能器件及PACK集成系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)；廣汽集團、寧德時代共同出資成立的時代廣汽動力電池項目已竣工即將投產(chǎn)；廣汽集團與華為聯(lián)合開發(fā)的首款中大型智能純電SUV—— AH8車型正在積極研發(fā)當(dāng)中，計劃2023年底量產(chǎn)。
不久前，廣汽埃安的超長續(xù)航里程電動車完成夏標(biāo)測試，將有望最快進(jìn)入量產(chǎn)階段；廣汽本田在電動車領(lǐng)域也將走上快車道，一批電動車車型將橫空出世；今年廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴建項目一期也已正式投產(chǎn)，預(yù)計釋放產(chǎn)能20萬臺/年。
廣汽集團提出到2025年，集團新能源車銷量占比要超25%，其中自主品牌的占比要達(dá)到50%。廣汽集團的新能源之路任重道遠(yuǎn)，空間無限。
（文章來源：羊城晚報）
