駕駛心愛的新能源車環(huán)島出行實惠又環(huán)保，是不少海南新能源車主心中的向往。但實際上，不少車主對駕駛新能源車長途出行犯了難。3日，新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報多路記者走訪了島內(nèi)東西線服務區(qū)，發(fā)現(xiàn)多個市縣沿途服務區(qū)尚未建設充電樁，部分已建充電樁也存在未啟動或已損壞等問題。
部分服務區(qū)場地小難建充電站
11月3日，記者走訪了瓊海范圍內(nèi)沿途的高速公路服務區(qū)及5個重大交通樞紐，發(fā)現(xiàn)除了個別充電樁閑置外，大部分運行良好。
瓊海轄區(qū)內(nèi)的G98高速公路的東紅服務區(qū)和中原服務區(qū)(三亞往?？谝粋?cè))、G9812高速公路的馮家灣服務區(qū)、G9813高速公路的東太服務區(qū)等4個高速公路服務區(qū)，已經(jīng)實現(xiàn)充電樁覆蓋，僅剩G98高速公路中原服務區(qū)(海口往三亞一側(cè))尚未覆蓋。站內(nèi)相關負責人表示，服務區(qū)內(nèi)用地需經(jīng)省交通廳審批，且由于該服務區(qū)建設較早，沒有預留過多場地，無場地可供建設充電站。
“中原服務區(qū)是東線高速?？谂c三亞之間較為居中的服務區(qū)之一，還是希望該服務區(qū)能調(diào)整優(yōu)化，為新能源車主提供充電場地。”途經(jīng)該服務區(qū)的?？谛履茉窜囓囍鼽S先生說。
萬寧
總樁數(shù)少且利用率較低
3日下午，記者在位于萬寧大茂高速路口的鴻圣新能源服務區(qū)內(nèi)看到，該服務區(qū)內(nèi)共有30余個充電樁以及若干停車位，有3輛企業(yè)用車正在充電。
服務區(qū)管理人員告訴記者，區(qū)內(nèi)配備有2名充電樁管理人員，一方面保障充電樁正常運行，故障充電樁及時更換，另一方面為駕駛員提供必要的充電告知服務。
雖然部分高速充電站經(jīng)營情況良好，但從萬寧全市角度，充電樁配套仍落后于新能源車的推廣速度。截至今年9月30日，萬寧新能源汽車總量達到1492輛，但接入海南省充電基礎設施信息管理平臺的充電樁僅有222個，車樁數(shù)量差距仍較大。
“從目前情況看，萬寧已建的充電樁利用率還是比較低的，且由于尚未建立市級充電設施信息平臺，已建充電設施沒能實現(xiàn)互聯(lián)互通；外部車輛難以自由進入小區(qū)充電，燃油車占位等種種原因?qū)е乱呀ǔ潆姌独寐实拖?，充電樁運營企業(yè)處于虧本狀態(tài)，部分企業(yè)已經(jīng)破產(chǎn)退場，致使部分樁位未能得到有效的維護，出現(xiàn)‘僵尸樁’現(xiàn)象?！比f寧一家充電樁在營企業(yè)相關負責人說。
陵水、三亞
有樁卻不能用部分樁已損壞
11月3日，記者走訪三亞至萬寧日月灣高速公路路段發(fā)現(xiàn)，該段80公里路段共有雙向3個高速服務區(qū)，目前服務區(qū)內(nèi)充電樁皆處于無法使用狀態(tài)。
在海南東線高速公路三亞往海口方向的陵水高速服務區(qū)，三個新能源汽車充電樁皆處于安裝階段，尚未開啟使用。與此同時，還有汽油車占用充電停車位的現(xiàn)象。“新能源汽車充電樁已經(jīng)安裝了大半年，現(xiàn)在由于電纜還沒有接通，所以還沒有開始正式使用?！痹摲諈^(qū)加油站工作人員解釋道。
類似的情況同樣發(fā)生在椰林高速服務區(qū)，該服務區(qū)的4個充電樁布滿灰塵、零件受損嚴重。
西線沿途
多個市縣范圍內(nèi)高速無樁可用
“距海口還有100多公里，充電10來分鐘就可以?！?1月3日，在G98海南環(huán)島高速公路西線洋浦服務區(qū)，駕駛新能源汽車回?？诘能囍鲄桥肯萑搿袄锍探箲]”，所以選擇在這里充電才返回?？?。她表示，由于西線高速服務區(qū)充電樁少，出門前她已經(jīng)做了里程計劃，避免車輛半路出現(xiàn)缺電無處可補的情況。
記者走訪還發(fā)現(xiàn)，目前只有洋浦服務區(qū)即儋州路段有充電樁，不少車主表示希望澄邁、昌江、東方等服務區(qū)也盡快安裝充電樁，滿足市民出行需求。
中線沿途
充電樁運行良好但使用率低
3日，記者走訪了中線高速屯昌、楓木兩處服務區(qū)，發(fā)現(xiàn)兩處服務區(qū)內(nèi)充電樁情況均十分良好，但由于中線車流量較小的原因，前來充電的新能源車數(shù)量較少，造成設備的空置。
目前中線的充電樁設備投資由海南交控旗下運營企業(yè)負責具體運營，硬件上和設備維護上比部分充電樁企業(yè)要更加高效。但據(jù)運營企業(yè)相關負責人介紹，由于海南中線高速電車的車流量明顯少于東西線，現(xiàn)階段高速服務區(qū)充電樁使用率仍較低，充電樁的服務費還不夠設備空耗待機費用。
根據(jù)海南交控旗下運營企業(yè)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)：2021年1至10月，高速服務區(qū)充電樁平均使用率僅4.37%。
問題
加油站內(nèi)建設充電站
需突破多方問題
海南充電樁行業(yè)業(yè)內(nèi)人士胡先生告訴記者，充電站搬進現(xiàn)有加油站，需要突破多方面問題。
他表示，安全問題是首先要考慮的問題?！凹佑驼驹诮o油車加油時，難免會有油氣溢出，這些油氣一旦遇到電弧、靜電或者明火，都可能造成不可預估的事故。如果在加油站建設充電樁，新能源汽車駛?cè)氤潆姴灏纬潆姌寱r，不可避免地會產(chǎn)生電弧，甚至火花，具有很大的安全隱患。如果要在服務區(qū)內(nèi)建設充電樁，就需要將加油站和充電站隔開一定距離，而這也對部分建設較早、場地較小的服務區(qū)提出了挑戰(zhàn)?！?/p>
建設主體的不同也為充電站建設帶來困難。在海南，以中石油、中石化為主的高速服務區(qū)加油站，和南方電網(wǎng)、特來電等諸多充電企業(yè)站的建設公司并不相同，兩方單位需要具體協(xié)調(diào)建設方案等，在籌建和管理上均存在難度。
最后則是基礎設施建設難以滿足充電樁建設。胡先生稱，充電樁的充電功率相對較大，建設充電站對電力設施和電容的要求非常高。而現(xiàn)有高速沿途的加油站無論是電纜線的規(guī)格還是變壓器的容量，都無法滿足充電站建設需求。在沒有進行電路改造與擴容之前，加油站的電力設施幾乎無法建設充電樁。
解題
“十四五”期間或?qū)⒁?guī)劃設置
100多座綜合能源補給站
目前，高速公路及省道的充電站布局養(yǎng)護問題已經(jīng)引起了政府相關部門的關注。在10月中旬征求社會意見的《海南省加油站行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃(2021-2025)(征求意見稿)》(下稱“《規(guī)劃》”)中便著重提出，“十四五”期間，海南將在高速公路規(guī)劃設置25座綜合能源補給站，環(huán)島旅游公路規(guī)劃設置40座綜合能源補給站，國道省道規(guī)劃設置68座綜合能源補給站，全面提升海南環(huán)島交通路網(wǎng)及樞紐節(jié)點的新能源車綜合服務保障能力。
《規(guī)劃》提出，在城市建成區(qū)、高速公路、國省道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等具備改造升級條件的加油站，應逐步升級為綜合能源補給站，目標改造升級現(xiàn)有站點250座。在規(guī)劃新建或遷建加油站方面，原則上應同步規(guī)劃建設2種以上新能源補給功能的綜合能源補給站。城市建成區(qū)以加油和新能源汽車充換電站為主，高速公路、環(huán)島旅游公路等原則上規(guī)劃建設綜合能源補給站。
而針對高速服務區(qū)等地的充電站內(nèi)壞樁多、養(yǎng)護不及時等問題，海南省充電基礎設施建設督查組也提出了針對性建議。督查組認為，應建立“制度先行”理念，如出臺《海南省故障樁和僵尸樁管理暫行規(guī)定》，維護好充電樁運營正常，方便用戶充電需要；出臺《海南省充電基礎設施配套建設的有關規(guī)定》，以解決建樁用樁相關問題。
（文章來源：南國都市報）
