11月6日，在第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，中國(guó)太保旗下中國(guó)太保產(chǎn)險(xiǎn)宣布與來(lái)自日本的松下電器、三井住友海上保險(xiǎn)三方簽約，聚焦新能源汽車(chē)領(lǐng)域，共同為消費(fèi)者提供創(chuàng)新保險(xiǎn)產(chǎn)品。
據(jù)界面新聞?dòng)浾吡私猓鶕?jù)協(xié)議，中國(guó)太保產(chǎn)險(xiǎn)、松下電器(中國(guó))和三井住友海上中國(guó)將為新能源汽車(chē)企業(yè)及個(gè)人客戶(hù)提供創(chuàng)新保險(xiǎn)產(chǎn)品與服務(wù)，三方將在電池狀態(tài)檢測(cè)、安全預(yù)警等方面展開(kāi)合作項(xiàng)目，對(duì)電池全生命周期狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤分析，更好理解新能源汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，解決保前、保中、保后的風(fēng)控問(wèn)題，幫助消費(fèi)者更安心使用新能源汽車(chē)。
此外，三方還計(jì)劃與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同構(gòu)建新能源汽車(chē)服務(wù)生態(tài)，為可再生能源及綠色低碳節(jié)能技術(shù)推廣利用，提供綜合保險(xiǎn)服務(wù)方案。
作為中國(guó)太保的重要合作方，日本三井住友海上保險(xiǎn)公司在中國(guó)境內(nèi)主要經(jīng)營(yíng)的險(xiǎn)種包括財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)等財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等，以及綜上所述業(yè)務(wù)的再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。
另一個(gè)合作方——松下電器集團(tuán)則在鋰電池領(lǐng)域有三十多年的制造經(jīng)驗(yàn)，擁有超過(guò)45項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。
在簽約儀式上，三方共同表示，目前正值汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等科技加速融合時(shí)期，希望今后加強(qiáng)合作，不斷探索實(shí)踐保險(xiǎn)與新能源汽車(chē)電池科技的創(chuàng)新融合，共同應(yīng)對(duì)新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的挑戰(zhàn)；開(kāi)發(fā)提供保險(xiǎn)產(chǎn)品與風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)方案，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先的中國(guó)低碳減排、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展共同努力。
今年8月5日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)專(zhuān)屬條款(2021版征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《意見(jiàn)稿》”)，并向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。其中，《意見(jiàn)稿》第六條則明確把新能源汽車(chē)的電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)納入保障范圍。
此外，10月21日，銀保監(jiān)會(huì)政策研究局負(fù)責(zé)人葉燕斐也表示，銀保監(jiān)會(huì)將適時(shí)推出新能源汽車(chē)保險(xiǎn)，再次吹風(fēng)新能源汽車(chē)專(zhuān)屬車(chē)險(xiǎn)。
一位保險(xiǎn)公司車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，新能源汽?chē)的核心零部件是電機(jī)、電池、電控三電系統(tǒng)，尤其是動(dòng)力電池占了新能源汽車(chē)總成本的40%左右，而電池存在衰減折舊情況，這會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的余值評(píng)估產(chǎn)生很大影響，進(jìn)而影響次年車(chē)險(xiǎn)的定價(jià)。新能源汽車(chē)故障大部分問(wèn)題往往也是電池導(dǎo)致的，部分事故也與三電系統(tǒng)有關(guān)。這些因素導(dǎo)致新能源汽車(chē)在承保與理賠等方面，也與傳統(tǒng)燃油車(chē)不盡相同。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2021年6月18日公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量全球占比已超過(guò)50%，中國(guó)作為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)者，重點(diǎn)聚焦降低車(chē)輛生產(chǎn)使用成本，提升電池性能及安全性、充電便利性、二手車(chē)流通性及完善廢舊電池回收綜合利用等領(lǐng)域的發(fā)展。而由于新能源汽車(chē)與燃油車(chē)不同，電池作為車(chē)輛主要?jiǎng)恿?lái)源，消費(fèi)者更為關(guān)注電池故障、電池劣化、電池檢測(cè)等風(fēng)險(xiǎn)。
11月7日，太平洋產(chǎn)險(xiǎn)董事長(zhǎng)顧越在進(jìn)博會(huì)上一場(chǎng)主題為“智慧引領(lǐng)未來(lái)已來(lái)”的論壇上表示，以新能源汽車(chē)為代表的智慧出行對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、汽車(chē)服務(wù)鏈的深遠(yuǎn)影響，可以概括為低碳化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。
他表示，從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈度分析，有兩個(gè)“不一樣”：一是車(chē)企生產(chǎn)方式不一樣，從傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，轉(zhuǎn)為低碳綠色生產(chǎn)；二是維修服務(wù)方式不一樣，從傳統(tǒng)油車(chē)生產(chǎn)維修，轉(zhuǎn)為電動(dòng)及智能設(shè)備維護(hù)。從消費(fèi)者角度分析，有三個(gè)變化：一是汽車(chē)從汽車(chē)機(jī)械轉(zhuǎn)為智能終端，出行工具轉(zhuǎn)為出行體驗(yàn)；二是駕駛方式從完全人工駕駛，依托5G互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)為智能輔助、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛的新方式；三是出行也從單一的自駕轉(zhuǎn)為共享為特征的方式。
此外，智慧出行也對(duì)保險(xiǎn)業(yè)提出了挑戰(zhàn)，包括：保險(xiǎn)保障標(biāo)的的差異、服務(wù)方式的差異、風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)的差異、風(fēng)險(xiǎn)暴露敞口差異、風(fēng)險(xiǎn)管理的差異。相應(yīng)地，保險(xiǎn)業(yè)也應(yīng)積極應(yīng)對(duì)這種智慧出行的新趨勢(shì)。保險(xiǎn)公司根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)狀況和保險(xiǎn)需求做好產(chǎn)品創(chuàng)新，讓保險(xiǎn)服務(wù)連貫完整，利用海量的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行精準(zhǔn)的服務(wù)和定價(jià)。
（文章來(lái)源：界面新聞）
標(biāo)簽： 中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì) 新能源汽車(chē) 松下電器 保險(xiǎn) 太保產(chǎn)險(xiǎn) 智
