今年全國兩會(huì)，全國政協(xié)委員、春秋航空董事長(zhǎng)王煜準(zhǔn)備了關(guān)于疫情期間延續(xù)降低航空公司融資成本、建立“國內(nèi)機(jī)場(chǎng)綠色發(fā)展評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)”等多份提案。
“受連續(xù)兩年的新冠肺炎疫情沖擊，民航業(yè)不堪重負(fù)，持續(xù)虧損。疫情以來全行業(yè)已累計(jì)虧損1817億元，其中航空公司累計(jì)虧損1491億元，占比高達(dá)82%。2022年情況仍不容樂觀，國際航協(xié)預(yù)判，到2024年才能恢復(fù)到2019年的水平?！?月1日，王煜向證券時(shí)報(bào)記者表示，目前民航業(yè)還要遭受油價(jià)匯率波動(dòng)、地緣政治、高鐵競(jìng)爭(zhēng)等多方面不利因素的疊加沖擊，需要繼續(xù)得到金融支持。
擴(kuò)大紓困貸款使用范圍
據(jù)了解，受益于2020年民航局與銀保監(jiān)會(huì)的紓困政策，民航業(yè)曾獲得了1100億元一年期紓困低息貸款，大幅緩解了疫情暴發(fā)期間由于集中退票、削減航班帶來的資金壓力，保障了民航業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)營。但由于疫情跨度拉長(zhǎng)，航司仍巨額虧損，營業(yè)收入處于低谷，現(xiàn)金流壓力較大。
截至2021年9月30日，國內(nèi)上市航空公司的平均資產(chǎn)負(fù)債率已達(dá)70%，平均流動(dòng)比率僅為0.49.為此，王煜建議繼續(xù)為航空公司提供紓困低息貸款等金融支持，確保航空公司的生存和飛行安全的投入。
王煜認(rèn)為，目前紓困貸款為一年期流動(dòng)資金貸款，在航空公司流動(dòng)資金貸款總額的占比達(dá)50%以上，而民航業(yè)依然受疫情持續(xù)影響，紓困貸款到期之后需靠“借新還舊”的方式來維持，更容易造成資金鏈的斷裂。相比紓困貸款的優(yōu)惠利率，同期的銀行貸款市場(chǎng)報(bào)價(jià)利率(LPR)為3.7%，各航司資金成本和資金壓力將再次加大。因此，王煜建議為航空公司提供三年期或五年期的中長(zhǎng)期優(yōu)惠利率貸款，幫助航司平穩(wěn)度過疫情，推動(dòng)行業(yè)和經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇發(fā)展。
此外，由于2020年紓困貸款用途僅限定為航空公司日常經(jīng)營性支出(航油、起降費(fèi)、人員薪酬等)，2021年年底的最新一批紓困貸款用途擴(kuò)展為一半額度可用于歸還存量貸款，但都不能用于飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)等采購支出，而該類費(fèi)用是航空公司占比較大的資金支出，一架空客A320NEO的交付價(jià)格約5000萬~6000萬美元。
“建議擴(kuò)大紓困貸款使用科目范圍，例如可全部額度歸還貸款，并可用于采購飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。這將極大緩解航司的運(yùn)營資金壓力，同時(shí)也為恢復(fù)再生產(chǎn)提供發(fā)展動(dòng)力。”王煜提出。
對(duì)于行業(yè)長(zhǎng)期趨勢(shì)，他向證券時(shí)報(bào)記者預(yù)計(jì)，隨著疫苗的普及和藥物研發(fā)持續(xù)推進(jìn)、防疫政策的完善，對(duì)民航業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展相對(duì)樂觀。
建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)
當(dāng)前，在碳達(dá)峰和碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)下，踐行綠色發(fā)展的理念已成為各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必答題，王煜帶來的另一項(xiàng)提案——建立“國內(nèi)機(jī)場(chǎng)綠色發(fā)展評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)”的建議則與此相關(guān)。
2021年年末，中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)發(fā)布《四型機(jī)場(chǎng)綠色性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(簡(jiǎn)稱《評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》)，該標(biāo)準(zhǔn)由上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等相關(guān)單位，總結(jié)上海機(jī)場(chǎng)在實(shí)際運(yùn)行過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從“資源節(jié)約、健康舒適、低碳減排、環(huán)境友好、運(yùn)行高效”等五大綠色性能角度，提出了綠色機(jī)場(chǎng)發(fā)展的定性和定量指標(biāo)體系。該標(biāo)準(zhǔn)立足綠色發(fā)展理念，貫徹落實(shí)國家“碳達(dá)峰與碳中和”以及中國民航局《中國民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要》《四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)導(dǎo)則》相關(guān)要求，并且與《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》中機(jī)場(chǎng)綠色發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)契合一致。
王煜認(rèn)為，中國民航建設(shè)以資源節(jié)約、低碳運(yùn)行為宗旨的綠色機(jī)場(chǎng)是“四型機(jī)場(chǎng)”的內(nèi)在要求，已成為我國機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展的重要方向。但目前我國機(jī)場(chǎng)在綠色、低碳發(fā)展方面還暫未有一套完整、完善的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和體系。
為此，王煜建議在中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)《評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，形成國內(nèi)機(jī)場(chǎng)綠色發(fā)展的行業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和體系，具體涉及機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)、低碳減排、節(jié)能與能源利用、節(jié)水和水資源利用、污染防治、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率和旅客體驗(yàn)等多個(gè)方面。
（文章來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
