數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車保有量已超3億輛，日均騎行需求在7億次左右，電動(dòng)自行車用戶日均充電次數(shù)近億次。體量如此龐大，其中安全問(wèn)題備受關(guān)注。由于戶外充電樁不足、充電價(jià)格不均等原因，部分電動(dòng)自行車存在違規(guī)入戶充電等情況，這帶來(lái)了一定的安全隱患。
全國(guó)政協(xié)委員、恒銀金融科技股份有限公司董事長(zhǎng)江浩然今年全國(guó)兩會(huì)上提交了一份《關(guān)于在細(xì)分領(lǐng)域中大力推廣電動(dòng)自行車換電業(yè)務(wù)的提案》。他建議，鼓勵(lì)有條件的城市試點(diǎn)推廣電動(dòng)自行車換電模式。建議有關(guān)部委與平臺(tái)企業(yè)共商，效仿新能源汽車換電試點(diǎn)城市的做法，商定試點(diǎn)城市名單。在試點(diǎn)的城市，打好政策、市場(chǎng)及推廣“組合拳”，加大打擊違法充電行為、專項(xiàng)補(bǔ)貼換電企業(yè)及居民換電行為等，打造全國(guó)標(biāo)桿范本，加快換電模式普及應(yīng)用。
全國(guó)人大代表、福建武夷煙葉有限公司副總經(jīng)理黃蕾也建議，推廣應(yīng)用換電模式，代替現(xiàn)有的個(gè)體充電模式。黃蕾建議，要加快換電柜等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投放，提升換電模式的覆蓋面和影響力，制定更適合普通百姓的套餐，為廣大群眾提供更加便宜高效的換電服務(wù)；基于大數(shù)據(jù)建立智慧電池平臺(tái)，收集車輛和電池信息，精準(zhǔn)識(shí)別電動(dòng)自行車異常使用行為及電池異常充電行為。
江浩然對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，針對(duì)電動(dòng)自行車電池充電和使用所產(chǎn)生的問(wèn)題，常見(jiàn)的解決方案是配套建設(shè)充電樁。這種方式雖然可以避免室內(nèi)充電造成的人員傷亡，但無(wú)法完全滿足騎手、居民的補(bǔ)能需求，車輛電池品質(zhì)良莠不齊的問(wèn)題還是無(wú)法得到解決。
江浩然建議：首先要出臺(tái)專項(xiàng)政策治理違規(guī)電單車上路現(xiàn)象。針對(duì)快遞、外賣等行業(yè)騎手使用超標(biāo)車輛、大容量鋰電池現(xiàn)象，制定專門(mén)的管理規(guī)定，壓實(shí)外賣平臺(tái)、快遞企業(yè)安全責(zé)任，督促其嚴(yán)格履行和落實(shí)員工使用電動(dòng)自行車的安全管理職責(zé)，降低行駛以及充電等環(huán)節(jié)的安全隱患。其次，對(duì)換電車型入市采取實(shí)質(zhì)性的鼓勵(lì)政策。對(duì)符合要求的換電車型，建議交通、交管等部門(mén)為其進(jìn)目錄、上牌等開(kāi)啟綠色通道，加快行政審批流程。同時(shí)，增加對(duì)超標(biāo)車淘汰置換補(bǔ)貼，通過(guò)市場(chǎng)化手段鼓勵(lì)私人購(gòu)買換電車型，引導(dǎo)存量車型逐步置換為換電單車。其三，鼓勵(lì)有條件的城市試點(diǎn)推廣電動(dòng)自行車換電模式。建議各部委與平臺(tái)企業(yè)共商，效仿新能源汽車換電試點(diǎn)城市的做法，商定試點(diǎn)城市名單。在試點(diǎn)的城市，打好政策、市場(chǎng)及推廣“組合拳”，加大打擊違法充電行為、專項(xiàng)補(bǔ)貼換電企業(yè)及居民換電行為等，打造全國(guó)標(biāo)桿范本，加快換電模式普及應(yīng)用。
江浩然提出的電動(dòng)自行車換電模式在北京已有布局。3月11日，《證券日?qǐng)?bào)》記者在北京亦莊一處地鐵站旁的自行車棚內(nèi)，看到不時(shí)有人來(lái)存取電動(dòng)車，不同于一般的車棚，這里有30個(gè)電動(dòng)車的充電口，還有不少電池?fù)Q電柜，用戶無(wú)需等待充電過(guò)程，電池即拿即用。安全、方便，是大多用戶使用后的真實(shí)反饋。
現(xiàn)場(chǎng)，小哈換電京津冀區(qū)域負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“這里充電口有一塊錢(qián)1小時(shí)的，也要一塊錢(qián)3小時(shí)的，我們的換電柜是299元一個(gè)月，包月無(wú)限次，也有99元20次的套餐，每臺(tái)12個(gè)口的充電柜每天可以滿足100位用戶的需求，同時(shí)還能對(duì)電池和充電設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，確保安全?！痹撠?fù)責(zé)人表示，目前北京市類似這樣的電動(dòng)車充換電站已有300多個(gè)點(diǎn)位。
首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會(huì)辦公室近日發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市電動(dòng)自行車全鏈條管控的實(shí)施方案》中明確指出，2022年底前，力爭(zhēng)全市居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)基本覆蓋。建立健全電動(dòng)自行車及充電設(shè)施銷售、使用、管理、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、執(zhí)法等環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施智能化安全監(jiān)管，推動(dòng)電動(dòng)自行車及蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升、電動(dòng)自行車使用及充電行為明顯規(guī)范。
不管是個(gè)體充電，還是換電模式，安全是核心。黃蕾建議，要提高換電業(yè)務(wù)設(shè)備安全性，一方面是充電安全，嚴(yán)控?fù)Q電電池質(zhì)量關(guān)，時(shí)刻監(jiān)督電池使用情況，避免問(wèn)題電池流入市場(chǎng)；另一方面是用戶數(shù)據(jù)安全，要確保用戶信息不被泄露、不被非法利用。
（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)）
標(biāo)簽：
