6月5日，國際航空運輸協會（IATA）宣布調整航空業(yè)2023年前景展望，預計2023年航空業(yè)凈利潤預計將達到98億美元（凈利潤率1.2%），是此前預測的47億美元的兩倍多。同時航空業(yè)營業(yè)利潤預計將達到224億美元，大大超過去年12月預測的32億美元，亦是2022年預計的101億美元的兩倍多。另外，IATA預計今年將有43.5億人次出行，接近2019年的45.4億人次。貨運量預計達到5,780萬噸，略低于2019年。今年航空業(yè)總收入預計將同比增長9.7%，達到8030億美元，這是自2019年以來，行業(yè)收入首次突破8000億美元大關。
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國際航協理事長威利·沃爾什表示:“2023年航空公司的財務表現超出預期。幾項積極的發(fā)展賦予行業(yè)更強勁的盈利能力。今年年初，中國調整疫情防控政策。貨運收入仍高于疫情前，盡管貨運量并未超過疫情前水平。成本壓力有所緩解。航空燃油價格雖然仍在高位，但今年上半年已有所下降?！?/p>
盡管凈利潤率僅為1.2%，但能夠恢復凈盈利能力已是一大壯舉。威利·沃爾什指出，1.2%的凈利潤率是在經濟存在重大不確定性的條件下實現的。畢竟過去三年航空業(yè)遭遇歷史上最嚴重的虧損，凈虧損1833億美元，同期平均凈利潤率為-11.3%。“雖然機票價格抵消了高昂的燃油成本，但經濟不確定性并沒有抑制人們出行的欲望。在疫情導致嚴重虧損之后重新盈利，即使凈利潤率只有1.2%，也值得慶祝！航空公司平均每位旅客只賺2.25美元，修復受損的資產負債表，為投資者提供可持續(xù)的資本回報，將仍是許多航空公司繼續(xù)面臨的挑戰(zhàn)。”沃爾什道。
根據IATA的預測報告，預計2023年行業(yè)收入將達到8030億美元，同比2022年增長9.7%，相比2019年下降4.1%。預計2023年將有3440萬架次航班，同比2022年增長24.4%，相比2019年增長11.5%?？瓦\收入預計將達到5460億美元。隨著所有主要市場取消疫情限制措施，預計行業(yè)今年的客運量將恢復到2019年收入客公里（RPKs）的87.8%，隨著今年時間的推移，客運量將不斷增加。許多市場對旅行的高需求使收益率保持強勁，與2022年的水平相比，預計2023年收益率將小幅下降1.1%。
國際航協2023年5月的旅客調查數據顯示前景樂觀，41%的受訪旅客表示，預計未來12個月的旅行量將比前一年增加，49%的受訪旅客預計將持平。此外，77%的受訪旅客表示，他們的旅行次數已經與疫情前一樣多或更多。
貨運方面，貨運收入預計為1423億美元。雖然大幅低于2021年的2100億美元和2022年的2070億美元，但遠高于2019年的1000億美元。IATA指出，貨運收益率受到兩個因素的拖累：一方面是客運運力提高，腹艙可用貨運運力增加；其次是為對抗通貨膨脹而采取的經濟降溫措施對國際貿易的潛在負面影響。預計今年收益率將下降28.6%，但與往年比較，收益率仍然保持高水平。2020年收益率增長54.7%，2021年增長25.9%，2022年增長7.4%。
航空業(yè)2023年的支出預計將增長至7810億美元。2023年航空燃油成本預計平均為98.5美元/桶，總燃油費用為2150億美元。比之前預計（2022年12月）的每桶111.9美元和2022年的平均成本135.6美元便宜。
盡管存在通貨膨脹壓力，但航空公司對非燃油成本控制得很好。固定成本投入在更大規(guī)模的活動中，每可用噸公里（ATK）的非燃油單位成本預計將降至39美分每可用噸公里（ATK）。同比2022年（41.7美分/ATK）下降了6.4%，恢復到了疫情前水平。2023年，非燃油成本總額將達到5650億美元。
IATA的報告同時指出，224億美元的營業(yè)利潤，介于8030億美元和7810億美元之間的收入，表明行業(yè)盈利能力很脆弱，可能會受到許多因素的影響（積極或消極）。需重點關注各國對抗通貨膨脹的措施在不同市場的見效程度并不均衡。另外，地緣政治緊張局勢也有可能影響行業(yè)。此外，供應鏈問題繼續(xù)影響全球貿易和商業(yè)。由于飛機和發(fā)動機制造商無力解決飛機零部件供應鏈的斷裂問題，直接影響到新飛機的交付以及航空公司維護和部署現有機隊的能力。還有監(jiān)管成本負擔有可能因監(jiān)管機構的日益干預而增加。
盡管全球航空業(yè)預計將在2023年恢復盈利，但航空公司的財務表現千差萬別。威利·沃爾什指出，利好的消息是，雖然不是所有地區(qū)都能在今年實現盈利，但所有地區(qū)的財務狀況都好過受疫情拖累的2020年。
（文章來源：21世紀經濟報道）
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