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上游新聞記者從渝黔鐵路有限公司獲悉，8月2日上午，由中鐵二院設計、中鐵七局承建的渝湘高鐵重慶至黔江鐵路郭家山隧道順利貫通，為全線如期建成奠定了堅實的基礎。
郭家山隧道位于武隆區(qū)，全長4597米，為單洞雙線隧道，設計時速350公里。“該隧道地形及地質(zhì)情況十分復雜，隧道洞身穿越大量可溶巖地層，特別是巖溶角礫巖，該巖層承載力低、遇水極易崩解，易出現(xiàn)變形或塌方等事故?！睋?jù)中鐵二院重慶至黔江鐵路項目部隧道專業(yè)負責人吳偉介紹，在隧道穿越地段自然沖溝及泉點較多，地表水系發(fā)達，隧道施工中單日最大涌水量達4萬多立方米，曾多次出現(xiàn)突水突泥情況，給施工增加了極大難度。
在隧道施工過程中，施工人員不斷調(diào)整施工方案，先后對隧道內(nèi)基底溶洞采用混凝土基底換填，部分段落采用樁基加托梁結(jié)構(gòu)對基地進行加固處理，對涌水量較大的隧底地段加強疏導引排，對溶洞造成隧道洞身滲漏水較大的地段，采用打孔泄排和在隧道地表上方施作截排水溝等，防止外部水源沿裂隙進入隧道，確保施工平安順利進行。
據(jù)渝黔鐵路有限公司武隆指揮部指揮長楊智勇介紹，郭家山隧道施工過程中，多次遭遇施工瓶頸。針對隧道洞身300米長隧底為泥質(zhì)膠結(jié)的巖溶角礫巖（平均深度約15米）段，根據(jù)地質(zhì)不同情況進行分段，制定了有效措施，分別運用“樁基托梁+隧底封閉+洞室截排水+混凝土換填”等工藝，有效克服了巖溶角礫巖地質(zhì)的影響，既兼顧了經(jīng)濟性，同時又滿足了工程質(zhì)量，確保建成后鐵路運營安全，為今后同類型不良地質(zhì)處置提供了寶貴的經(jīng)驗。
渝湘高鐵重慶至黔江段從重慶站引出，途經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區(qū)縣，止于重慶市黔江區(qū)，設計時速350公里。與黔張常鐵路、常益長鐵路連接，線路連接長江中游城市群，是成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道。
（文章來源：上游新聞）
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