(資料圖片)
9月28日，由廣西交通投資集團投資建設(shè)、國鐵南寧局集團代建、中鐵四局集團承建的柳梧鐵路太平隧道順利貫通，標志著項目實現(xiàn)全線隧道貫通。
柳梧鐵路太平隧道。胡飛宇攝
太平隧道全長4628米，是柳梧鐵路項目的控制性工程之一，為I級風(fēng)險隧道。該隧道地質(zhì)條件異常復(fù)雜，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高。
施工人員進行錨桿作業(yè)確保支護系統(tǒng)穩(wěn)定。胡飛宇攝
項目建設(shè)團隊綜合運用TSP、地質(zhì)雷達、地質(zhì)素描及超前水平鉆孔等技術(shù)，構(gòu)建“空—地—孔”三位一體超前地質(zhì)預(yù)報探測體系，精準探明圍巖情況，根據(jù)探明的地質(zhì)情況量身制定了全斷面帷幕注漿與小導(dǎo)管超前支護相結(jié)合的施工方案，嚴格控制開挖進尺，做到初期支護及時施作、快速封閉成環(huán)，從根源上遏制圍巖失穩(wěn)風(fēng)險，為應(yīng)對突泥涌水筑牢“安全防線”，確保了隧道安全順利貫通。
柳梧鐵路全線共54座隧道，長82.34公里，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。為保障隧道工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進，項目建設(shè)團隊引入多項先進技術(shù)與智能化工裝，推廣運用隧道智能化整體式系列臺車，包括自行式液壓仰拱棧橋、智能化襯砌臺車、智能養(yǎng)護臺車等，深入推進“機械化換人、機械化減人”，實現(xiàn)了隧道施工的數(shù)字化管控與全過程質(zhì)量可追溯。在隧道工程建設(shè)過程中，形成了隧道初期支護“三噴兩刮一掃面”施工工藝、聚能光面爆破、智能爆破控制等一系列施工技術(shù)，共取得科技成果52項，其中授權(quán)發(fā)明專利8項、實用新型專利18項、省部級工法6項、QC成果16項、省部級科技創(chuàng)新獎4項。
截至9月底，柳梧鐵路項目各項施工有序推進，全線橋涵工程總體累計完成96.50%，路基土石方總體累計完成91.50%，站房工程進入裝修裝飾階段，站后“四電”工程按計劃有條不紊推進。下一階段，柳梧鐵路項目將安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進鋪軌、站房、站后“四電”等剩余工程施工。
