上海臨港，垂長江與東海岸線交匯之處，臨東海與杭州灣交接之濱，同樣也是長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈兩腰的交點所在。2019年12月，馬斯克為落戶臨港一周年的特斯拉上海超級工廠獻舞一曲。如今，這一曲“尬舞”已經(jīng)成為了臨港汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)典名片之一。
洋山港，臨港汽車產(chǎn)業(yè)鏈常來常往的“鄰居”。自2013年第一艘運車滾裝船靠岸以來，洋山深水港便一直是全國最大的汽車產(chǎn)業(yè)進出口集散地之一。進入到2022之后，中國的汽車出口總量已然超越日本躍居全球第二。擁擠的洋山港外，滾裝運車船日租價格繼續(xù)一日千里，貨主卻仍在港口外排起長龍。
寧波，長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈重鎮(zhèn)之一。自杭州灣跨海大橋落成后，寧波汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群開始通過聯(lián)動多個港口的優(yōu)勢輻射特斯拉在華產(chǎn)業(yè)鏈，臨港則成為了這條新能源汽車新絲路的必經(jīng)之處。
(資料圖)
如今，以臨港為匯聚點，長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈已然邁入成熟期。區(qū)位優(yōu)勢，疊加張江、自貿(mào)試驗區(qū)、臨港新區(qū)三區(qū)政策加持，人才聚集效應明顯，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)自發(fā)擴產(chǎn)項目絡繹不絕。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計，僅2022下半年以來，就有包括威唐工業(yè)、上海沿浦、寧波華翔、新泉股份、保隆科技、天龍股份等重要長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)宣布于臨港新區(qū)實施新的投資項目，內(nèi)容包括并不限于主業(yè)多元化、產(chǎn)能擴容等。
在豐厚的經(jīng)濟效益加持下，主動擴容已經(jīng)成為了臨港汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的“自選動作”。
集群效益凸顯
臨水之處，聚財之所。2008年，上汽集團臨港生產(chǎn)基地正式下線首輛汽車，其輻射效益帶動周邊汽車產(chǎn)業(yè)配套逐漸向臨港靠攏。十年后，特斯拉超級工廠落戶臨港，新一輪的新能源產(chǎn)業(yè)配套協(xié)同也開始在臨港聚攏。
“很多人都覺得長三角的汽車零部件企業(yè)是受益于特斯拉超級工廠落戶臨港。其實邏輯反了，恰恰是因為特斯拉的供應商都在長三角，所以特斯拉才會選擇在臨港建廠。”一位熟稔特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈成型進程的行業(yè)人士告訴記者。
2013年，特斯拉開始探索海外零部件供應渠道，并在中國啟動一級供應商遴選。此后，公司很快簽約了首個接觸并最終達成合作的公司——主營電池冷卻零部件系統(tǒng)的寧波供應商旭升集團。
汽車制造業(yè)之取舍，在乎于其經(jīng)濟賬之簡單純粹。旭升集團產(chǎn)品在工藝和性價比上均優(yōu)于原供應商，符合特斯拉對控制成本幾近“瘋狂”的需求，兩者因而有極強達成合作動機。
初步試水之后，特斯拉選擇繼續(xù)在長三角挖掘潛在供應商，遴選了包括拓普、華翔等寧波本地汽車零部件企業(yè)，同時加速接觸蘇州、無錫等地汽車電子、車飾供應商，形成了當前逾百個國內(nèi)零部件供應商，蘇錫甬三地供應商占比過半的供應鏈格局。在此基礎上，特斯拉在兼顧產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)籌與出口需求的角度，選擇臨港作為特斯拉超級工廠的廠址所在，幾乎成為了一件順理成章的事。
如今，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟賬的“越算越精”，位于長三角的特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也大量選擇直接在臨港落子產(chǎn)能。
2020年均勝汽車安全上海子廠區(qū)落子臨港；2022年上半年，上汽華域體系下的延鋒汽車將全球規(guī)模最大的汽車智能座艙項目落戶于上海臨港。隨后，同樣是在今年，上海沿浦宣布轉(zhuǎn)債募資方案，以期提升包括均勝、延鋒智能座艙廠區(qū)等客戶的供應能力。
上下游主動結(jié)合相互配套，臨港汽車產(chǎn)業(yè)集群呈現(xiàn)出“完全自發(fā)性”的擴散化趨勢。
談及在臨港建設廠區(qū)初衷之時，均勝安全亞洲區(qū)COO朱曉峰告訴記者：“一開始時，我們是被臨港新區(qū)全面的產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃圖景和科創(chuàng)體系所吸引。因為臨港的體量優(yōu)勢也會吸引周邊產(chǎn)業(yè)人才再次聚集。后來我們也得知有幾個潛在的客戶，包括幾個體系內(nèi)供應鏈合作伙伴也會在臨港落戶。基于這些因素，我們覺得不論是區(qū)域的協(xié)同，人才的招攬，還是自供應商到客戶端的集群化優(yōu)勢，都促使了我們落戶臨港?！?/p>
“現(xiàn)在看來，我們當時的選擇無疑是非常正確的?！敝鞎苑甯嬖V記者，“未來均勝安全在臨港將打造1000萬安全氣囊、500萬套方向盤的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，同時兩大工廠的工藝開發(fā)將以臨港基地為中心進行打造?！?/p>
智聚，財聚，人聚
在汽車產(chǎn)業(yè)的加持下，臨港便如一顆磁石，將產(chǎn)業(yè)集群的雪球越滾越大。新能源汽車“新四化”的浪潮下，新區(qū)的實驗基地數(shù)量，科研中心密度不斷爬升。原本地廣人稀的臨港，已經(jīng)開始逐漸聚斂人氣。
在這背后，制度開放，政府服務，商業(yè)化落地順暢，都是促使產(chǎn)業(yè)集群逐漸成型的關鍵。
“臨港片區(qū)的政府對均勝還是非常支持的。比如在疫情期間，我們是上海扶持第一批復產(chǎn)復工的。所以白名單剛出來，我們立即聚集了1000人在工廠體系內(nèi)進行封閉生產(chǎn)，成為了臨港地區(qū)最快復工復產(chǎn)的企業(yè)。在這個過程中，臨港方面給我們提供了很多支持。”朱曉峰告訴記者。
“而后續(xù)在我們打造智能化工廠的時候，臨港在人才引進上也給了我們很多幫助。這些都堅定了我們將工藝研發(fā)中心設置在臨港的信心?！?/p>
今年9月5日，上海市人民政府辦公廳印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，提出到2025年，初步建成國內(nèi)領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達到5000億元，在其中臨港新區(qū)被支持開展全域、全場景自動駕駛測試及示范應用，探索建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入制度，推動有條件自動駕駛汽車在自動駕駛示范區(qū)內(nèi)生產(chǎn)、銷售、登記。鼓勵經(jīng)過充分驗證的高度自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定路段行駛，探索開展商業(yè)運營服務。
9月27日，臨港新片區(qū)管委會發(fā)布《臨港新片區(qū)加快構(gòu)建智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的行動方案(2022-2025)》，進一步細化智能新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建建設方案，提出堅持科技創(chuàng)新驅(qū)動、堅持產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同、堅持應用場景聯(lián)動的“三個堅持”。
早在2019年，國內(nèi)首個智能駕駛產(chǎn)業(yè)封閉基地落戶臨港，上汽集團旗下友道智途作為其承建合作伙伴，成為線下實驗自動駕駛場景首個吃螃蟹的企業(yè)。
然而時至今日，在封閉基地之外，臨港發(fā)展智能駕駛產(chǎn)業(yè)的落地場景呈現(xiàn)多樣化態(tài)勢，其中“就地取材”的案例并不少見。
東海之濱，連接洋山深水港與臨港之間的東海大橋，已經(jīng)成為了貨運汽車自動駕駛場景的試驗場。友道智途，美股上市企業(yè)圖森未來，商湯集團旗下商湯絕影等，均將實驗場景落地此處。
受制于政策法規(guī)的限制，大量自動駕駛企業(yè)難以獲得商業(yè)化落地場景，造血能力堪憂。而授人以魚不如授人以漁，東海大橋集運場景因不涉及行人，但通關場景多樣，成為絕佳的貨運自動駕駛示范性商業(yè)化落地。據(jù)悉2021年，友道智途在東海大橋上轉(zhuǎn)運了4.08萬個標準集裝箱，據(jù)稱在2022年這個數(shù)據(jù)可能還會翻倍。
“上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)分為兩塊，北邊的嘉定主攻乘用車，臨港則主攻貨車，”汽車分析師、北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴記者，“臨港受益于洋山深水港位于近測，擁有貨運集運等場景得天獨厚的優(yōu)勢。”
不過，記者也了解到，雖然臨港新區(qū)自動駕駛示范區(qū)與商業(yè)化落地場景呈擴大趨勢，但收費性的商業(yè)化落地案例并不多見。記者也從一些自動駕駛路試公司了解到，部分自動駕駛路試企業(yè)在東海大橋貨運場景等并未接入收費，相比之下，相關公司在海外自動駕駛貨車收費項目已經(jīng)運行數(shù)年，運維、救援相關人員也較國內(nèi)臨港更為齊備。
也有觀點認為，臨港當前發(fā)展智慧網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，除了產(chǎn)業(yè)政策加持外，更需關注人才引進措施。
“人才可能是很多產(chǎn)業(yè)集群最終的落腳點?！睆埾韪嬖V記者，“自動駕駛是高科技產(chǎn)業(yè)，臨港在位置、產(chǎn)業(yè)集群度上目前尚不及安亭，包括商業(yè)配套等也與安亭有距離，包括落戶政策的進一步開放，優(yōu)惠住房的堅決落實，都是決定高科技人才落戶臨港的抓手?！?/p>
事實上，臨港近期也已經(jīng)進一步完善了人才引進策略。今年10月，臨港方面宣布進一步優(yōu)化人才購房條件，明確人才購房的學歷職稱要求，降低人才在臨港購房的社保繳納年限等。
（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）
